重慶交通設(shè)施交通標(biāo)識(shí)生產(chǎn)商依據(jù)系統(tǒng)的個(gè)人目標(biāo)和特性，應(yīng)用工程項(xiàng)目的核心理念，綜合性調(diào)研系統(tǒng)軟件在社會(huì)發(fā)展、政冶、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)性中的功效和效用。交通系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理體系中的一個(gè)關(guān)鍵分系統(tǒng)，涉及到很多問題，危害普遍而廣闊。因而，在點(diǎn)評(píng)交通系統(tǒng)時(shí)，最先要調(diào)研其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的溝通和相互影響，從生產(chǎn)系統(tǒng)的視角點(diǎn)評(píng)其運(yùn)作實(shí)際效果，從服務(wù)系統(tǒng)的視角點(diǎn)評(píng)服務(wù)水平對(duì)消費(fèi)者的危害；第二，調(diào)研其與地理環(huán)境的互相影響，由于交通系統(tǒng)在一定的外界室內(nèi)空間環(huán)境中運(yùn)行。

除此之外，交通系統(tǒng)是一個(gè)綜合型和復(fù)雜性的系統(tǒng)軟件，由各種各樣運(yùn)輸方式互相融合。在某種意義上，各種各樣運(yùn)輸方式中間具有可代替性，但每一種運(yùn)輸方式都是有自身的工程經(jīng)濟(jì)特性和合理性的運(yùn)用范疇，其功能性和危害也各有不同。充分運(yùn)用各種各樣運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，提升運(yùn)輸設(shè)備的綜合性輸送量，是當(dāng)今社會(huì)道路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的整體發(fā)展趨勢(shì)。因而，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)性、社會(huì)發(fā)展、自然環(huán)境等領(lǐng)域?qū)煌ㄏ到y(tǒng)開展客觀性科學(xué)合理的點(diǎn)評(píng)，為交通系統(tǒng)的整體規(guī)劃管理決策給予靠譜的基本?？紤]到每個(gè)人沖動(dòng)的工作能力和水平，基本理論效用的定義始于社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)行業(yè)。效用和沖動(dòng)一樣是一種心理狀態(tài)覺得。某一新項(xiàng)目的效用沒有客觀性規(guī)范，徹底在于顧客在交易某一新項(xiàng)目時(shí)的主觀性體會(huì)。

因而，當(dāng)一個(gè)評(píng)定行為主體或管理決策行為主體在很多取代計(jì)劃方案中選取一個(gè)取代計(jì)劃方案時(shí)，一直說該計(jì)劃方案很好和關(guān)鍵，換句話說，交通標(biāo)識(shí)生產(chǎn)商這時(shí)該計(jì)劃方案的效用非常大。在檢索策略中，效用的尺寸代表著挑選次序的順序，并根據(jù)較為效用來明確每一個(gè)取代計(jì)劃方案的比較次序。因?yàn)樾в眉葲]有規(guī)范，都沒有總數(shù)，因而難以完成點(diǎn)評(píng)目標(biāo)中間的較為，因而必須具備與效用挑選次序同樣的總數(shù)函數(shù)公式函數(shù)，稱之為效用函數(shù)公式。商品和產(chǎn)品前的表層合適和加際效用指標(biāo)確實(shí)定性基礎(chǔ)理論選用統(tǒng)計(jì)分析方法來量化分析點(diǎn)評(píng)指標(biāo)的總數(shù)。在人們心理狀態(tài)認(rèn)知層面，定性指標(biāo)沒有客觀性規(guī)范，因而定量分析值具備很強(qiáng)的偶然性，這與社會(huì)科學(xué)和工程項(xiàng)目指標(biāo)有較大的檢索策略中涉及到定性指標(biāo)的定量化問題時(shí)，必須掌握點(diǎn)評(píng)指標(biāo)的定量化。在人們心理狀態(tài)認(rèn)知層面，定性指標(biāo)沒有客觀性標(biāo)，因而定量化值具備很強(qiáng)的偶然性，這與社會(huì)科學(xué)和工程項(xiàng)目指標(biāo)有較大的定量化問題，根據(jù)檢索策略指標(biāo)的定量化問題，深入了解點(diǎn)評(píng)結(jié)論的定量化問題。