高速路防撞護(hù)欄既能維護(hù)車輛，又能使失控車輛返回到正確的軌道上，不會(huì)使車輛沖到道路外，還能維護(hù)車輛和乘客的安全，減少丟失。高速公路防撞護(hù)欄既有剛性又有柔性。不怕碰撞，而且看起來特別美麗，下面是重慶波形護(hù)欄詳細(xì)的介紹。

第一，因?yàn)椴ㄐ蔚拇嬖?，有一種柔軟的感覺，但下肢是鋼的，也有一種激烈而激烈的感覺，所以它是剛?cè)峤Y(jié)合的。能夠誘導(dǎo)視線，與道路融為一體，互相看起來特別美，給人以很舒暢的感覺，運(yùn)用范圍廣，如小半徑彎頭，如果斷了也很簡單維修，維護(hù)也特別便利。

第二，通過彎曲來提高漂亮，既增加了漂亮的強(qiáng)度，又能起到吸收沖擊力的效果，生產(chǎn)工藝特別科學(xué)嚴(yán)厲，任何工藝都特別謹(jǐn)慎，有必要關(guān)系到安全。

第三，外觀特別潔凈無損傷，不易腐蝕，處理方法特別科學(xué)，不易老化，不易曬傷，不懼高溫低溫氣候，運(yùn)用壽命很長，可達(dá)到25年，結(jié)構(gòu)簡單漂亮實(shí)用，無論怎樣運(yùn)送或裝置特別便利，不受現(xiàn)場約束。

第四，高速公路防撞護(hù)欄的裝置成本不高，無論是斜坡仍是轉(zhuǎn)彎的地方都能夠運(yùn)用，運(yùn)用的地形許多。

制作工藝：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)酸洗后，沖壓成雙波或三波鋼板，再經(jīng)熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，耐老化，漂亮大方，裝置便利快捷。

用處：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)備。

波形梁鋼護(hù)欄板代號(hào)：總板DB01，配筋板DB02

柱：A，114*4.5*L直徑*壁厚*長度B，140*4.5*L柱代號(hào)：G/Z

防堵：178*200*3.0(A代號(hào)：F-1)200*200*3.0(B代號(hào)：F-2)。

注：A型防堵塊現(xiàn)在與鋼管柱配套運(yùn)用。每個(gè)重2.7到3.0，與九孔板相匹配。(以上是一種特別的雙波片電阻塊)

柱帽：114重0.5_左右，140重0.6_左右

支架：300*70*4.5(代號(hào)：T1(2)注：與10孔板匹配，每孔重約0.8。

終端：一般分流側(cè)(R 160)和中心帶(R 250)類型，以及其他類型的專用端子，可隨時(shí)根據(jù)客戶要求組織。

梁墊(方墊)：用于支架(防堵塊)和護(hù)欄板、銜接螺孔位置墊。

螺栓：慣例方式為：M16/170(150)柱與阻力塊及托架銜接，M16/42(40)塊、托架與板銜接，M16/35(32.5)板與板銜接，M16/35(32.5)板與板銜接。

波形鋼板護(hù)欄材料：優(yōu)質(zhì)鋼板防腐，類型：4320x310x85x3.0(4.0)，每件重量49.16kg(65.55kg)，一般外表處理為：熱鍍鋅，也可分別鍍塑。波浪護(hù)欄廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝修、防護(hù)等設(shè)備。首要是因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄自身具有良好的防腐性能，抗老化，美觀大方，安裝方便快捷。

護(hù)欄板的總長度為4.32米(裝置后還有一個(gè)凈長4米)，柱間隔為4米。圍欄寬度為506毫米，厚度為4毫米。

可鋪設(shè)1噸護(hù)欄板，厚度39.2m，4 mm。4毫米厚的重量為每公里25.5噸。

每公里250塊護(hù)欄板。立柱之間的間隔為4米，每公里有250根柱子、2個(gè)端部、250個(gè)蓋子、250個(gè)螺釘、250個(gè)托架和250個(gè)阻力塊。

防撞護(hù)欄已廣泛應(yīng)用于公路兩邊。防撞護(hù)欄對(duì)公路上各種車輛的安全防護(hù)起著至關(guān)重要的效果。隨著交通工作的不斷發(fā)展，防撞屏障的影響越來越重要，施工質(zhì)量也越來越重要。這些部件在防備交通事故中起著重要的效果。

公路防撞護(hù)欄可分為一般路段、防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄。高速公路防撞護(hù)欄是高速公路建設(shè)過程中僅有可見、美觀的工程。工程的質(zhì)量和幾何尺度的準(zhǔn)確性直接影響到工程的全體形象，因而標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量是很高的。

防撞護(hù)欄的施工是高速公路結(jié)尾工程的重要組成部分。依據(jù)107國道河南安陽至新鄉(xiāng)段、京珠高速公路新鄉(xiāng)段、新鄉(xiāng)至鄭州段、鄭州至新鄭段的碰撞護(hù)欄。從施工線路的方位、打樁機(jī)的挑選與組合、防撞護(hù)欄的裝置等方面論述了高速公路防撞護(hù)欄的施工辦法，總結(jié)了施工過程中的難點(diǎn)和要點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)柱的方位對(duì)高速公路防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大。把握正確的立柱方位和卸料辦法是十分重要的。依據(jù)施工圖紙，防撞護(hù)欄柱的方位由路面的側(cè)石確定。這假定鋪設(shè)路途邊際石頭,是肯定在縱向方向(沿著路途的方向).在水平方向(垂直于路途方向)沒有位錯(cuò).

在實(shí)踐建筑中，不是這樣的。公路旁邊石縱橫向的設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)差錯(cuò)都是過錯(cuò)的。只要依據(jù)路旁石塊的方位，石塊的縱向不是筆直的，裝置護(hù)欄后，線路就會(huì)呈現(xiàn)凸凹。